Мария Селеста: что известно о брошенном корабле 1872 года
«Мария Селеста» — бригантина, которую в декабре 1872 года нашли посреди Атлантики без единого человека на борту. Груз был цел, вещи лежали на местах, запасов хватало на месяцы. Десять человек исчезли, а их шлюпка пропала. Что известно об этом по документам и что в истории выдумано?
Кто и когда вышел в рейс
Бригантина вышла из Нью-Йорка 7 ноября 1872 года и направлялась в Геную. Капитаном был Бенджамин Бриггс. С ним плыли жена Сара и двухлетняя дочь Софья. Команда, по данным Королевских музеев Гринвича, состояла из семи человек: помощник Альберт Ричардсон, второй помощник Эндрю Гиллинг, стюард Уильям Хед и матросы Готлиб Гульдшаа, Арьян Мартенс и братья Лоренцен.
В трюме лежали около 1700 бочек спирта. Точнее, по записям страховой компании, 1701 бочка промышленного спирта. Это был не напиток, а промышленный спирт.
Последняя запись на судовой грифельной доске датирована утром 25 ноября: корабль находился недалеко от острова Санта-Мария в Азорском архипелаге. Дальше следов нет.
Что увидели на борту
Корабль заметила команда бригантины «Дэй Грация», вышедшей из Нью-Йорка через восемь дней после «Марии Селесты». Дата в источниках разная: 4 декабря и 5 декабря. Расхождение объясняют просто: одни считают по суше, другие по морскому счёту, где сутки начинались в полдень. Капитан Дэвид Морехауз увидел судно, которое шло неровно и без ответа на сигналы, и отправил на борт помощника Оливера Дево и второго помощника Джона Райта.
Люди на палубе отсутствовали. Паруса стояли частично, оснастка была повреждена. Шлюпка, обычно лежавшая над главным люком, пропала. Один из двух насосов разобрали, рядом лежал футшток, которым измеряют уровень воды в трюме. По данным Смитсоновского журнала, в трюме стояла вода высотой около метра, а музей в Гринвиче говорит лишь о попадании воды.
Пропали судовые документы и навигационные приборы капитана. Личные вещи экипажа остались на местах. Именно это убедило наблюдателей, что судно покинули сознательно, а не в панике: люди забрали главное для навигации и ушли.
Гибралтарское расследование
Дево с двумя матросами довёл «Марию Селесту» до Гибралтара. Он прибыл 13 декабря, на день позже «Дэй Грации». Судно арестовали, а 17 декабря начался суд о спасательной премии. Генеральный атторней Гибралтара Фредерик Солли-Флад подозревал преступление: бунт, убийство семьи, пьянство экипажа или сговор капитанов ради награды.
Опись состояния судна составил корабельный инспектор Джон Остин, и её текст сохранился. Он пять часов осматривал бригантину 23 декабря и записал, что корпус цел, мачты на месте, а следов тяжёлой непогоды нет. Сухими остались вещи в каютах, продукты в кладовой и даже швейные принадлежности на полке. Следов взрыва или пожара инспектор не нашёл и написал, что не видит причин, по которым судно стоило бросать.
Оговорка: осмотр сделан через две с лишним недели после находки, после ремонта и перегона судна в порт. Остин отметил и странные порезы на носу, но их происхождение осталось невыясненным.
Меч в каюте капитана Солли-Флад посчитал орудием убийства, а тёмные пятна на нём принял за кровь. Анализ это не подтвердил: пятна оказались ржавчиной. Улик против экипажа «Дэй Грации» тоже не нашли.
Награда и подозрения
Суд закрыл дело без обвинений. По версии Википедии, награда составила 1700 фунтов, около пятой части стоимости судна и груза. Журнал Smithsonian называет долю в одну шестую от страховой суммы 46 тысяч долларов. Оценки расходятся, но смысл один: премия была заметно меньше ожидаемой, и это часто трактуют как оставшееся недоверие к спасателям.
Улик сговора суд не нашёл, и версия о нём осталась лишь подозрением.
Версии: что устояло
Пираты. Груз цел, ценные вещи на месте, следов боя нет. Версия отпала почти сразу.
Бунт и пьянство. Бочки не вскрывали. Девять бочек действительно оказались пустыми, но, по Smithsonian, они были из красного дуба, который пористее белого, и спирт мог просто вытечь.
Взрыв паров спирта. Популярная версия говорит, что пары выбили люк и напугали капитана. Но Остин не нашёл следов взрыва или сильного пожара, а судно продолжило путь под парусами. Королевские музеи называют эту гипотезу одной из рассматриваемых, но не доказанной.
Страх затопления. Самая осторожная версия. Разобранный насос и футшток говорят, что капитан проверял воду в трюме. Документалистка Энн Макгрегор и океанограф Фил Ричардсон по архивным данным о ветре и течениях пришли к выводу, что судно могло само дойти от Санта-Марии до места находки. Они же предположили, что хронометр Бриггса врал, и на самом деле корабль находился почти на 120 миль западнее расчётного места. Это реконструкция, а не доказанный факт.
Отдельно стоит назвать выдумки. Рассказ Артура Конана Дойля «Заявление Дж. Хабакука Джефсона» 1884 года, по данным музея в Гринвиче, полон неточностей, включая написание «Мария Селеста» как «Marie Celeste». Рассказ сделал историю мировой легендой, а выдумки из него до сих пор иногда принимают за факты.
Что остаётся неизвестным
Достоверно известно: судно было прочным, груз цел, шлюпки не было. Неизвестно, почему и когда его покинули и что случилось с десятью людьми. Ни одного тела или обломков шлюпки не нашли, так что любое объяснение остаётся гипотезой. Похожие споры идут и вокруг других морских загадок: например, о пропажах судов в Бермудском треугольнике, где скромные факты часто тонут в легендах. А история «К-129» показывает, как по-разному выглядит поиск затонувшего судна, когда у него есть координаты.
Ещё одна загадка с массовой гибелью людей, но с хотя бы частичным научным ответом, — озеро Ньос в Камеруне. Там выяснили механизм, а на «Марии Селесте» не хватает самого главного: свидетелей.
Какая версия кажется вам самой убедительной: осторожная ошибка капитана или что-то, о чём не осталось записей?
